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高压柴油泵不供油问题分析

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[摘要]高压柴油泵是柴油发动机核心部件,一旦出现故障将不可避免的影响发动机正常工作。本文对柴油发动机高压柴油泵不供油进行了细致地分析,阐述了造成该故障的机理,导出了故障的原因,并给出了判断与处置方法。

[关键词]高压柴油泵不供油故障分析

高压柴油泵是柴油发动机的“心脏”部件,在使用过程中一旦发生故障,将会影响发动机的正常工作。其中,高压柴油泵不泵油是一种常见的故障。本文重点分析该故障的原因,并给出分析判断方法。

一、油路进气

1 进气的常见原因

长期停放的发动机,因高压柴油泵主油道内的柴油经柱塞与柱塞简的间隙漏入高压柴油泵底部而产生低压,或输油泵后的油路某一处不密闭,因渗漏而使油路内产生低压时,外界空气便经不密闭处进人油路,逐渐汇集到高压柴油泵主油道内。

当主油道内有空气时,空气进入柱塞上方便形成汽泡。当柱塞上行时,气泡被压缩而体积变小,使高压油管内油压不能升高到喷油所需的压力而不能喷油;当柱塞下行时汽泡膨胀,恢复原来体积,柱塞内腔不能产生足够的吸力,柴油不能进入柱塞筒内,这种现象,俗称“气阻”,致使发动机不能起动。

当发动机起动后,由于输油泵不断供油,输油泵后的油路内的油压始终高于外界大气压,所以空气不能进入油道,而只能从不密闭处往外渗油。当发动机停止工作后,才从不密闭处进空气。

(1)高压柴油泵柱塞筒定位螺钉松动或垫圈损坏。

(2)高压柴油泵进油管接头松动或安装不正。

(3)高压柴油泵排除空气管接头(螺栓)松动或垫圈损坏

(4)输油泵以后各油管接头松动,使管路不密闭而将空气吸入。

2 判断与排除

当高压柴油泵内有空气时,应查明进气处。并彻底排除。当发动机工作时,由不密闭处往外渗油,所以应根据油迹查明不密闭处。

长期停放的发动机,一般在起动前应排除高压柴油泵内的空气。经排气后发动机仍不能起动,则说明空气已进入高压油路。此时应按下起动按钮时间稍长一些并突然加大油门,起动发动机,如此连续起动几次,便可排除高压油路内的空气,使发动机顺利起动。

二、加油齿杆卡死在停止供油位置

1 常见原因

(1)齿杆绣死。对于长期停放的车辆(尤其是露天车场停放的车辆)或用末脱水的机油封存高压柴油泉时易生锈。

(2)个别柱塞回位弹簧折断。回位弹簧在工作中,承受规律性的高频重复动载荷。受力很大,易产生疲劳折断。折断的弹簧断口若卡入转筒缺口与泵体之间,则使齿杆卡死。

(3)齿杆限位螺栓松脱。当齿杆限位螺栓松脱后,齿杆失去限位点,使齿杆与齿圈不能正常啮合,这将在工作中由于振动与突然减油时产生的惯性力,使齿圈与齿杆啮合侧隙突然变化,可能发生顶齿现象,使齿杆卡死。